第1集 台2線
有句話說：路是人走出來的。
台灣本島的面積不大，從北到南縱長不過395公里，由東到西寬度最大也才約144公里，不過小小的面積哩，卻佈滿著交錯密集的公路網絡，這些大大小小的公路，當平常大家或走、或騎車、或開車於其上，在匆匆而行時，可曾注意到這些公路上除了人聲、車聲之外，還有些什麼樣不一樣的聲音呢？
省道台２線是一條蜿蜒在台灣東北海岸的公路，西起新北市淡水區的關渡大橋，沿著台灣的東北海岸，東至宜蘭縣蘇澳鎮的南方澳，總長約169.5公里。
這條公路，原本是來往台北和宜蘭之間的重要交通廊道，但是從國道五號雪山隧道通車後，許多遊客選擇走雪隧進入宜蘭，讓這條公路的交通流量也大不如前，不過無可否認的是，在眾多公路中，台２線無疑是少數最能反映出台灣社會發展與經濟變遷的一條公路，於是為了更瞭解這條傳統路線的現在命運，同時也看看它如何在經濟發展的洪流中，保留或發展出自己獨特的魅力，我們開著勝利從關渡出發，沿著台２線尋找屬於它的聲音！
從關渡出發後，經過了三芝，再越過台灣本島最北端的富貴角，我們就進入了多風的石門，因為多風，所以石門的居民選擇＂風箏＂做為社區的發展特色，同時也因為風箏，找到了社區的新＂聲＂命。
當地一位七十多歲的阿雄阿伯看到我們來，很熱情的做了他最拿手的八角風箏給我們看，阿伯說他們小時候沒什麼玩具，只好自己做風箏玩，邊放牛邊放風箏，風起時，八角風箏迎著風發出＂嗡嗡嗡＂的叫聲，風越大，聲音便越響，第一次聽到風箏在天上邊飛邊嗡嗡叫，我們都覺得很不可思議！
離開石門後，我們進入金山，沒想到卻在路旁發現了兩棟很有趣的建築，於是我們決定停下來看看。
這兩棟外觀看似巨大蟻丘的「房子」，有個很特別的名字「度咕屋」，屋主原本是一位數學老師，他告訴我們這個名字用英文來唸的話是＂DO GOOD"，如果換成台語來唸，卻是休息打盹的意思，而看似隨意堆起來的土丘，其實處處充滿著環保節能和慢活的生活態度，我們在屋子裡，聽著屋主和我們細細分享著他的人生故事，享受了一個很悠閒的下午。
接著，我們又到萬里去拜訪柴窯達人~王春長大哥，王大哥平常在核電廠工作，當初因為喜歡玩陶，便拜師學陶藝，因為喜歡陶土經過柴燒後的生命溫度和純樸情感，所以便自己建了這座柴窯，平常除了上班，幾乎所有時間都投入柴燒創作。
離開萬里後，台2線進入了基隆，有句話說"趕得早不如趕得巧"，我們到基隆時，正巧遇上中元普渡，原本就熱鬧的基隆廟口，擺滿了普渡的祭典，路上有許多人在燒紙錢給好兄弟，可惜我們沒有太多時間逗留，便又趕往下一站金瓜石。
在金瓜石的祈堂老街旁，有個戰俘營舊址，是二次大戰期間，日軍用來關押以大英國協成員國(包括英國、加拿大、荷蘭、澳洲、紐西蘭、南非及美國)的同盟國軍戰俘，這批盟軍戰俘的勞役工作即為採掘銅礦，由於生存與工作條件甚差，管理嚴苛、醫藥不足且水土不服等因素，不少戰俘命喪於此。
如今時過境遷，當年戰俘營的人和建築雖俱往以，但是當我們撫摸著一面矗立在舊營址上，刻滿著當年被關押戰俘名單的石牆時，依然為這段歷史唏噓不已……..
離開金瓜石後，我們決定去放鬆一下對歷史的沉重心情，所以我們來到了以便當聞名的福隆，不過我們可不是要去吃便當，而是要去體驗一下這裡據說是全台灣最長的自行車隧道~舊草嶺隧道。
長達2167公尺的舊草嶺隧道，原本是一條單線行駛的鐵道隧道，隧道的一頭是福隆，另一頭則是石城，這條隧道是1924年由日本人開挖的，後來不再行駛火車後，便改成自行車道，騎著自行車穿梭在隧道裡，別有一番滋味，只不過或許是隧道真的太長了，總覺得好像騎不到盡頭似的。
如果說這趟旅程中，最刺激的部分，應該就是我們一路上幾乎是在跟颱風搶時間，因為氣象報導不斷提醒著我們颱風快要登陸北台灣，所以我們隨著有心理準備可能會因為颱風而不得不中斷旅程，不過我們原本忐忑不安的心，在抵達頭城的烏石港時，竟因晴空萬里而一掃而空，原來在颱風前的天氣和浪頭，正是衝浪的最佳時機，難怪即使不是假日，在烏石港的海邊，依然吸引了不少衝浪客前來，只是對於完全沒有衝浪經驗的兩位主持人來說，這又是一場驚心動魄的人生初體驗.......
離開烏石港，我們也終於要踏上台2線的最後一段路，沒想到在最後這段路上，我們竟然很幸運地聽到了一個令我們非常驚喜的聲音，而且據說這個聲音即將面臨失傳，想知道究竟是什麼即將消失的聲音嗎? |
