新官上任三把火，NASA署長24日又祭出大動作，宣布要直攻月球表面。

NASA署長艾薩克曼表示，「美國永遠不會再放棄月球，這帶領我們走向下一步，建立月球基地，這實不應讓人感到意外，我們暫停目前的『月球軌道站（Gateway）』，轉而支持月球表面長期運作的基礎設施。」

在月球上打造永久基地，被外界視為NASA建制以來的重大轉向。艾薩克曼說，「月球基地不會一夕出現，未來7年我們將投入約200億美元，透過數十次任務逐步建設，並與商業與國際夥伴合作，推動審慎且可行的計畫。」

艾薩克曼直言這是一場與中國的時間競賽，成敗差距將以「月」來衡量。為了加速進程，NASA已將人類實際踏上月球的目標，調整至2028年。

而作為重返月球的首場載人實測，「阿提米絲2號」在歷經多次維修後，敲定4月1日升空，高98公尺的火箭已重新推回發射台，但若錯過僅有的幾天發射窗口，任務恐得推遲一個月。

NASA高層官員格萊澤說，「這是一項測試飛行，並非沒有風險，但我們的團隊與硬體都已準備就緒。」

NASA強調，無論是月球基地還是阿提米絲任務，都是要建立人類長期深空探索能力，但預定登陸的月球南極，地形比阿波羅時代更為險峻，加上SpaceX與藍色起源的登陸器，還面臨軌道燃料補給等技術挑戰，這場太空賽道上的新拚搏，美國能否重返榮耀，全世界都在看。

加拿大快運CRJ-900客機在拉瓜迪亞機場降落瞬間，猛烈撞上橫越跑道的消防車，機頭幾乎全毀、2名飛行員喪命；根據座艙通話紀錄，飛機進場過程正常，直到降落前約9秒，出事了。

NTSB主任調查官布拉齊表示，「在剩下20秒，塔台核准了1號車及隨行車，從德爾塔穿越4號跑道，到了剩9秒，塔台指示1號車停止，8秒，錄到了飛機起落架觸地的聲音。」

儘管航管員在最後一刻試圖喊停，但悲劇已無法挽回；據了解，1號消防車是前往支援處理有煙霧異味的聯航客機，但事故發生前，斥巨資裝設的跑道安全機制、地面監視系統，竟完全沒發出警示，淪為裝飾品。

NTSB主席何孟蒂指出，「ASDE-X監視系統當時並未發出警報，分析指出，由於車輛在跑道附近，匯入與分離時距離過近，導致無法建立高可信度的追蹤路徑。」

除了跑道偵測失靈，出事的消防車沒裝應答器，也讓管制人員和系統追蹤困難。針對外界質疑，當時航管員是否分心處理聯航狀況？以及大夜班人力合併導致工作負荷過重？當局呼籲不要急著抓戰犯。

何孟蒂表示，「提醒大家不要隨便指責管制員，或認定涉及分心，這是個高強度的工作環境。」

雖然有流出的錄音中，疑似有航管員自責「搞砸了」，但NTSB強調，空難通常是多重錯誤連鎖引發，完整解讀黑盒子需要時間，而這起事故也再度敲響美國民航界、缺人與疲勞駕駛的警鐘。

群眾身穿黑衣，鼓掌叫好，標語上還寫著「突發新聞：這份待遇糟透了」。澳洲的公共媒體「澳洲廣播公司ABC」的員工，在25日進行為期一整日的罷工示威，也是20年來ABC第1次舉行罷工。當日許多招牌節目將會重播舊內容，現場錄製的部分則會使用英國BBC製播的節目代替。

ABC記者、工會主席史萊札克表示，「我們來到這裡，是因為我們熱愛ABC，因為我們相信公共廣播有該有的樣子，也因為我們被逼到臨界點了。站在這裡是唯一誠實的回應，也是我們唯一剩下的選項。」

ABC旗下共有約4400名員工，其中工會成員多達三分之一。先前工會就因為不滿加薪幅度，而和資方進行長達數個月的協商。資方目前願意在3年內加薪10%，並提供部分員工約2萬2000元台幣的獎金。管理層表示，政府資金增幅有限，這已經是對員工最優惠的待遇。

ABC總經理馬克斯說明，「我致力於達成恰當的協議，但這份協議必須考量到政府資金1年只上漲2.27%至2.8%。我們能支付不滿意的人的能力有其限度。」

然而，工會認為這樣仍然趕不上物價上升的速度。而且沒有納編、也不是固定兼差的接案員工，待遇沒有保障，因此仍然表決罷工。

史萊札克強調，「我們要求穩定的工作，不是以彈性為名的接案合約，也不是不知道下週、下個月、明年要怎麼辦的焦慮。當你害怕丟掉工作時，不偏不倚的新聞就無法發展。」

有許多ABC員工匿名接受媒體訪問時表示，ABC使用大量接案人力，卻沒有提供足夠的保障，讓他們總是擔心下一份工作沒有著落。而且澳洲目前物價上漲快速，許多員工雖然熱愛新聞工作，但是只憑著ABC的薪水，已經難以在大城市養活自己。